Rimappatura Centralina Honda Civic 1000 turbo 129 hp

 

Oggi parliamo della Rimappatura Centralina Honda Civic 1000 turbo 129 hp e dei nuovi software elaborati  al fine di migliorare le prestazioni.

Il 3 cilindri turbo dotato di centralina bosch tipo med17.9.3 con codice motore P10A2

ben si presta alla modifica della centralina elettronica.

E' possibile avere un'incremento delle performance interessanti su questo genere di vettura tramite lo lo stage1 ossia la sola riprogrammazione della mappatura motore.

La modifica prevede la lettura del file originale del calcolatore di serie, il test su banco a rulli per verificare la potenza originale, la scrittura del file modificato ed un nuovo test su banco a rulli per verificare la potenza della vettura modificata, in questa fase è molto importante, e spesso tralasciata, la fase di monitoraggio dei parametri del motore in tempo reale come ad esempio pressione turbo, temperature di esercizio, valori correzione anticipo e carburazione.

Il monitoraggio dei parametri risulta molto importante in quanto la sola rullata non fornisce informazioni sufficienti per verificare la buona riuscita dell'intervento.

La modfica avviene in giornata su appuntamento.

Telefono 035 88 48 91
Email info@nsgmanco.it

Vi alleghiamo il link della scheda tecnica vettura per gli incrementi e le specifiche tecniche.

Per incrementi clicca qui accanto sul link: https://www.fllimanco.it/database-centralina.aspx?IDAuto=3749




Commenti

Posta un commento

Post popolari in questo blog

Tasto Sport, Dna e Modifica alla centralina, come funziona?

Immagine
Molte vetture recenti sono dotate di tasto per selezionare la modalità di guida, ma se rimappo la centralina, non funziona più? Questa è una delle domande tipiche che ci sentiamo sottoporre dopo ogni intervento di mappatura della centralina motore. Questo tasto è presente su vari marchi con vari nomi, come ad esempio Alfa Romeo DNA , Bmw selezione dinamica guida e in molte altre varianti. Il tasto o selettore permette di selezionare modalità sportive , normali, per condizioni di guida su fondi sdruciolevi e chi più ne ha ne metta. Ogni costruttore decide su che parametri intervenire come ad esempio risposta motore, assetto e sospensioni, durezza dello sterzo ed in alcuni casi anche sulle grafiche dei display. Ora veniamo a noi, cosa succede al tasto sport dopo la rimappatura? La risposta è semplice, Nulla! Quando riscriviamo i software utilizziamo come base il file originale della vettura, non utilizziamo file pronti di banche dati, in questo modo tutte le funzionalità del tasto rimang
Continua a leggere

Mappatura Stage 1 Ecu Cambio ZF8 BMW

Immagine
  www.fllimanco.it Oggi parliamo del cambio automatico installato su moltissime Bmw di nuova generazione , sia Diesel che Benzina, Aspirate e TurboCompresse. Le tecnologie elettroniche, le lavorazioni di precisione e l'introduzione dei sistemi a doppia frizione hanno negli ultimi anni aumentato la diffusione dei cambi automatici su moltissime vetture. Se anni fa i cambi automatici erano lenti ed imprecisi, le nuove tecnologie li hanno resi molto più fruibili , piacevoli da utilizzare ed affidabili. I cambio automatici ZF8 sono comandati da una centralina elettronica apposita installata sul veicolo la quale limita coppia, innesti e tempi di cambiata. I margini ampissimi lasciati dai costruttori e l'abbinamento con una mappatura della centralina motore Stage 1 si sposano perfettamente con una rimappatura della centralina del cambio automatico ZF8. I benefici sono molteplici ed in perfetta affidabilità: - Taratura Limiti di Coppia interni per abbinarsi alla mappatura centralina m
Continua a leggere